НЕМА НОВИХ ИЗДВАЈАЊА ЗА АУТО-ПУТ БАЊАЛУКА-ПРИЈЕДОР, ПОВЕЋАЊЕ ОДОБРЕНО ЛАНИ

БАЊАЛУКА, 21. ЈАНУАРА /СРНА/ - Није одобрено никакво ново повећање издвајања средстава за изградњу ауто-пута Бањалука-Приједор, осим првобитног у износу од 90 милиона евра прошле године, што је више пута саопштено, речено је Срни у Министарству саобраћаја и веза Републике Српске.

Коментаришући писање појединих медија протеклих дана да је дошло до додатног поскупљења ауто-пута, у ресорном министарству истичу да је крајем прошле године референтна међународна ревизорска кућа утврдила паритете и навела да оно што је 2018. године, када је потписан уговор са извођачем, вриједило 290 милиона, данас вриједи 90 милиона евра више, о чему је јавност благовремено била обавијештена. Из Министарства подсјећају да су у протеклих осам година значајно порасле цијене основних грађевинских материјала и да, према подацима Републичког завода за статистику, у области нискоградње поскупљења материјала износе у просјеку око 44 одсто. Да Влада Републике Српске није донијела одлуку о прихватању ревизорског извештаја и повећању вриједности извођења радова, додају у Министарству, извођач би се повукао, а као посљедица услиједио би дуготрајан судски процес и огроман одштетни захтјев. "Влада није уплатила никакав новац концесионару, већ је ријеч о повећању годишњег расположивог плаћања концесионару за наведени износ - што значи да, уколико годишњи приход од концесионе дјелатности не буде очекивани, разлику ће надокнадити Влада, што је уобичајена пракса код такве врсте уговора", појаснили су у Министарству. С тим у вези, у ресорном министарству наглашавају да до забуне у појединима медијским наводима долази због погрешног тумачења стручне терминологије - јединична цијена изградње, дугорочна концесиона права и пројекције прихода. Додају да је нетачно и погрешно сабирање укупних концесионих накнада у појединим медијима током периода од 30 година и њихово представљање као цијене изградње километра ауто-пута, те да овакав приступ није методолошки утемељен и ствара погрешан утисак о стварним трошковима пројекта. "Аутори појединих текстова упорно конструишу нетачан наратив који Владу Српске ставља у контекст да у континуитету дијели огромна средства и угрожава интересе грађана и буџета, иако је концесиони модел јасно дефинисан и омогућава реализацију пројекта без директног финансијског оптерећења буџета Републике Српске", истакли су у Министарству. Поручили су да Министарство у континуитету информише јавност о свим подацима од јавног интереса, те да финансијски модел и пројекција годишњих концесионих трошкова представљају пословну тајну концесионара и да Република Српска нема надлежност да исту и објави. "Министарство саобраћаја и веза два пута је званично затражило од концесионара да достави и објави наведени прилог уговора, али је концесионар то одбио", рекли су у Министарству. Кинески концесионар је у јуну 2024. године затражио корекцију јединичних цијена појединих грађевинских материјала, што је одобрено 2025. године у претходном сазиву Владе Републике Српске у складу са јасно дефинисаним одредбама концесионог уговора, о чему је јавност благовремено и обавијештена.