ВИШКОВИЋ: ПОРАЗНО ДА САМОВОЉА ЈЕДНОГ ЧОВЈЕКА ЗАУСТАВИ ОТВАРАЊЕ ГРАНИЧНОГ ПРЕЛАЗА

БАЊАЛУКА, 11. ДЕЦЕМБРА /СРНА/ - Поразно је да самовоља Зијада Крњића, члана Управног одбора УИО БиХ, заустави пуштање у рад новоизграђеног граничног прелаза између Хрватске и БиХ, односно Републике Српске, рекао је в.д. директора "Аутопутева Републике Српске" Радован Вишковић.

Вишковић је истакао да је за "Аутопутеве" најпоразнија чињеница да, због самовоље једног човјека, за саобраћај остаје затворен један од најважнијих путних објеката у Српској, мост преко ријеке Саве код Градишке, који је изграђен још 2022. године. "Тешко је повјеровати да ће хрватска страна, послије ове бламаже са одгађањем отварања новог граничног прелаза у Градишци, имати повјерења у било кога од партнера са ове стране Саве. Поставља се логично питање до када ће политиканство и дневна политика бити изнад интереса народа, који живе у овој земљи", рекао је Вишковић. За Вишковића је невјероватно да је Крњић остао при свом ставу да не да сагласност на измјене правилника о унутрашњој организацији чиме је зауставио пуштање у рад новоизграђеног граничног прелаза. Вишковић је истакао да је мост на Сави код Градишке само један од пројеката, који су Република Српска и ово предузеће реализовали са партнерима из Хрватске и ЕУ. Подсјетио је да је Република Српска овај мост чекала 15 година, јер је први корак у његовој реализацији начињен 21. априла 2004. године. Тада је између Министарства комуникација и транспорта БиХ и Министарства мора, саобраћаја и инфраструктуре Хрватске потписан Меморандум о сагласности за припрему и изградњу ауто-пута Бањалука - Градишка и прикључка на Посавски аутопут Загреб - Липовац на паневропском коридору у подручју постојеће петље Окучани. Као кључни заједнички објекат био је предвиђен нови гранични мост преко ријеке Саве с прикључним дионицама до постојећих саобраћајница на обје стране. "Не желећи да се враћамо у прошлост и упиремо прст у било кога због толиког чекања, подсјетићемо само да је од потписивања тог првог меморандума, па до почетка радова прошла деценија и по", напоменуо је Вишковић. Додао је да су током тог периода потписани протоколи о сарадњи, формиране међународне експертске групе за припрему тендерске документације, припремљена сва планска и пројектна документација, обезбјеђен новац, исходована грађевинска и остале неопходне дозволе. Вишковић је рекао да је почетком 2019. године било јасно да се чекању назире крај, када је Министарство за просторно уређење Републике Српске обновило раније издату потврду да надлежни орган Хрватске може издати грађевинску дозволу за изградњу моста, послије чега је расписан тендер, претходнио припремљен од међународне радне групе. Он је напоменуо да је 16. јула 2019. године у Загребу потписан уговор за изградњу моста, између "Хрватских цеста" и Министарства транспорта и комуникација БиХ, као заједничког инвеститора и изабраног извођача радова, конзорцијума који чине компаније "Интеграл Инжењеринг" из Лакташа, "Ђуро Ђаковић Монтажа" Загреб и "Загреб Монтажа". "Уговорена вриједност радова износила је 19,5 милиона евра, а за реализцију овог пројекта одобрена су и грант средства ЕУ, која је дала велики допринос у реализацији овог пројекта", истакао је Вишковић. Почетак радова озваничен је 11. октобра 2019. године, а рок за завршетак био је двије и по године. Вишковић је додао да се извођач, упркос потешкоћама, изазваним пандемијом вируса корона држао прописаних рокова и мост је завршен у љето 2022. године. За коначно пуштање у саобраћај, каже, требало је још изградити приступну саобраћајницу са хрватске стране, као и нови граничи прелаз, што је урађено ових мјесеци. "Када су коначно стечени сви услови за отварање нових граничних прелаза с обје стране ријеке Саве, које повезује наш мост, дошли смо у ситуацију да један човјек, без образоложења и разумног разлога, блокира сав тај труд и рад, сва очекивања и жеље за бржим, квалитетнијим и модернијим повезивањем на европску траснпортну мрежу", констатовао је Вишковић. Вишковић је нагласио да Јавно предузеће "Аутопутеви Републике Српске" најоштрије осудило овакво понашање такозваног експерта у Управном одбору УИО БиХ јер тврдоглавним одбијањем да да сагланост на измјену унутрашњих аката УИО, показује стварне намјере БиХ у погледу Републике Српске и њене жеље да гради савремену путну инфраструктуру и повезује се са регионом и ЕУ.