ЧАДЕЖ: ШТЕТА ЗА ЕКОНОМИЈЕ ЗАПАДНОГ БАЛКАНА 100 МИЛИОНА ЕВРА СВАКОГ ДАНА

БЕОГРАД, 27. ЈАНУАРА /СРНА/ - Предсједник Привредне коморе Србије Марко Чадеж изјавио је на Батровцима да је штета од блокада теретног саобраћаја на прелазима са ЕУ за економије западног Балкана 100 милиона евра сваког дана, а за Србију 55 милиона евра.

Чадеж је навео да из Србије извози 10.000 компанија. "Говоримо само о директној штети у роби, а треба на то додати да свака компанија која извози, уколико нешто не испоручи на време, плаћа одређене пенале. Они се крећу по једној компанији између 10.000 и 50.000 евра", навео је Чадеж за РTС. Он је рекао да је парадоксално то што је криза добављачких ланаца изазвана првенствено нефлексибилношћу самих институција ЕУ које нису имале слуха и довеле су до тога да успоре и угрозе сопствену економију. "Не говоримо само о економији Србије и о компанијама које су из ове земље, БиХ или из Северне Македоније, говоримо о компанијама из ЕУ које овде производе готове производе или делове производа и извозе на тржиште ЕУ, уграђују се у друге производе и иду на трећа тржишта", истакао је Чадеж. Он је напоменуо да је Прибредна комора Србије, заједно са привредним коморама из региона западног Балкана, само у протеклој години упутила око 15 дописа Европској комисији и земљама чланицама, али да није било слуха и да возаче из региона који превозе робу у ЕУ третирају као мигранте или криминалце. Према његовим ријечима, у посљедњих седам дана, према имформацијама које има од јуле, девет возача је ухапшено. "Можда је било и више. Имали смо ситуацију у којој је возач дошао до луке у Немачкој, ухапшен, депортован назад. Други возач је отишао да преузме робу која је остала тамо и он ухапшен и депортован назад", навео је Чадеж. На прелазу Батровци, нема проблема у друмском саобраћају, али је блокиран теретни терминал, а колона паркираних камиона дужа је од километар. Српски, црногорски, македонски и превозници из БиХ од јуче у подне блокирају теретне терминале на граничним прелазима због новог ЕЕС система за улазак и излазак из ЕУ, али и неадекватне реакције Европске комисије и земаља Шенгена по питању третмана професионалних возача и ограничавања њиховог боравка на територији Шенгена.